(※1) Kể từ ngày 7 tháng 9 năm 2018, tụ điện điện phân nhôm lai polyme dẫn điện dùng trong ô tô (khảo sát của Panasonic)
＜URL liên quan＞
▼Chi tiết về Tụ điện điện phân nhôm lai polyme dẫn điện dòng ZS
▼Bàn thông tin tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm
Trong bối cảnh cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện và ứng phó với các hạn chế về môi trường, quá trình chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe hybrid hoặc xe điện đang tăng tốc Việc sử dụng hệ thống dẫn động có sự hỗ trợ của động cơ (hệ thống 48V [1], vv) kết hợp với động cơ xăng và cơ điện tử [2] chuyển đổi truyền động cơ khí sang dẫn động động cơ và tiến hành điều khiển điện tử đang ngày càng gia tăng Theo xu hướng thay đổi như vậy, nhu cầu về các bộ điều khiển điện tử (ECU) nhỏ hơn và nhẹ hơn cũng như các biện pháp ổn định mạch cấp điện ngày càng tăng khi giá trị dòng điện tăng lên Để đáp ứng nhu cầu này, các tụ điện lắp đặt trên mạch cấp nguồn cần phải chịu được dòng điện lớn và điện dung lớn Để đáp ứng những yêu cầu này, Panasonic đã thương mại hóa dòng ZS của tụ điện điện phân nhôm lai polyme dẫn điện gắn trên bề mặt
■Tính năng của "Dòng ZS Tụ điện điện phân nhôm lai polyme dẫn điện"
1 Góp phần thu nhỏ và giảm trọng lượng của ECU bằng cách nhận ra dòng điện cao
Giá trị hiện tại: 63V, 3500mA, lớn hơn các tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm trước đây của Panasonic (※2) 2,5 lần
2 Góp phần thu nhỏ và giảm trọng lượng của ECU bằng cách tăng điện dung
Giá trị điện dung: 63V, 150µF; Lớn hơn 1,8 lần so với các tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm trước đây của Panasonic (※2)
3 Khả năng chống rung tuyệt vời, loại bỏ nhu cầu tăng cường khả năng chống rung trong quá trình lắp đặt, góp phần hợp lý hóa quy trình của khách hàng
Tăng tốc rung: 30G, lớn hơn các tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm trước đây của Panasonic (※2), khoảng 3 lần
（※2)Các tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm trước đây của Panasonic (dòng ZC):
Giá trị hiện tại (63V, 1400mA), giá trị điện dung (63V, 82µF), gia tốc rung (khoảng 10G)
■Tính năng chi tiết
1 Góp phần thu nhỏ và giảm trọng lượng của ECU bằng cách nhận ra dòng điện cao
tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm thông thường có kích thước tối đa đường kính 10mm x cao 10,2mm nên khó chịu được dòng điện lớn từ 100 đến 200A Bằng cách áp dụng cấu trúc mới độc đáo và quy trình ngâm tẩm polymer, tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm này cố gắng giảm giá trị điện trở trong của tụ điện có hình dạng đường kính 10mm x chiều cao 16,5mm, đạt được dòng điện cao gấp 2,5 lần so với các tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm trước đó Điều này góp phần thu nhỏ và giảm trọng lượng của ECU
2 Góp phần thu nhỏ và giảm trọng lượng của ECU bằng cách tăng điện dung
Bằng cách sử dụng công nghệ vật liệu lá điện cực độc đáo và thiết kế cấu trúc mới để mở rộng diện tích của lá điện cực, người ta đã đạt được điện dung lớn gấp 1,8 lần so với các tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm trước đó Điều này có thể làm giảm số lượng tụ điện được sử dụng và tiết kiệm không gian trên bo mạch, do đó góp phần thu nhỏ và giảm trọng lượng của ECU
3 Khả năng chống rung tuyệt vời, loại bỏ nhu cầu tăng cường khả năng chống rung trong quá trình lắp đặt, góp phần hợp lý hóa quy trình của khách hàng
Trước đây, để đảm bảo khả năng chống rung trong quá trình lắp đặt nền, khi sử dụng các bộ phận không chống rung thì cần phải tăng cường khả năng chống rung, tức là cố định các bộ phận bằng keo (keo) tỷ lệ cá cược bóng đá trực tuyến phẩm này đạt được gia tốc rung 30G mà không cần tăng cường khả năng chống rung, góp phần hợp lý hóa quy trình của khách hàng
■Mục đích
Ứng dụng trên xe dành cho xe HEV, PHEV, EV và xăng
Dùng trong máy phát điện có chức năng động cơ (ISG), hệ thống lái trợ lực điện (EPS), ECU bơm dầu, ECU bơm nước, ECU truyền động, điều khiển quạt tản nhiệt (RFC), vv
■Khu vực bán
Toàn cầu
■Thuật ngữ
[1] Hệ thống 48V
Bằng cách chuyển đổi nguồn điện trên xe thành 48V, hệ thống này có thể giảm kích thước và trọng lượng của cả pin lithium-ion được lắp đặt và động cơ truyền động, góp phần lớn hơn vào việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe Được lắp đặt trên xe hybrid nhẹ
[2] Cơ điện tử
Bộ phận truyền động cơ khí và ECU (bộ điều khiển điện tử) phải được tích hợp Trước đây, bộ phận truyền động cơ khí và ECU được tách rời nhau và kết nối bằng hệ thống dây điện Để đạt được khả năng điều khiển có độ chính xác cao, tăng khả năng tự do cài đặt vị trí, tiết kiệm hệ thống dây điện, vv, việc áp dụng cơ điện tử hiện đang được đẩy nhanh
＜Thông tin liên quan＞
・Tụ điện nhôm lai polyme dẫn điện của Panasonic